Estação Ferroviária de Passo Fundo

Estação Ferroviária de Passo Fundo
Oficina e parque de manobras em 1927
Nome	Estação Ferroviária de Passo Fundo

Estação Ferroviária de Passo Fundo

Histórico

À Margem de Um Problema Ferroviário - Ao que se deduz de noticia ha dias inserida no serviço telegráfico desta folha, estará novamente em cogitação, no Governo do Estado, a projetada ligação da estância de aguas de Iraí á Viação Ferrea, e desta vez para deixar de lado Passo Fundo, que sempre fora tido como ponto naturalmente indicado para a intersecção desse ramal. (OLIVEIRA, Francisco A X. (1932). 32 páginas)

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FERROVIA - Em 15 de novembro de 1897, era inaugurado e aberto ao tráfego o trecho de Pinheiro Marcado a Carazinho, na Estrada de Ferro de Santa Maria ao Uruguai. Em 8 de fevereiro de 1898, era inaugurado o trecho ferroviário entre Carazinho e Passo Fundo. Foi um acontecimento por deveras auspicioso, pois dava à cidade foro de civilização e progresso. (GEHM, Delma R. (1978) , pg 114 - 127 - 253 - 279)

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VIA FÉRREA - Em 1890, aqui aportou, vindo de Santa Maria da Boca do Monte, a Co­missão encarregada dos estudos definitivos do traçado da ferrovia, que, pas­sando por Passo Fundo (vindo de Sta. Maria), faria a ligação do Rio Grande do Sul a São Paulo. (GEHM, Delma R. (1982). pág. 39-51)

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A instalação da ferrovia em Passo Fundo marca o início do progresso da cidade, é com base nos transportes, tradição já afirmada pelo município desde suas origens, “Passo Fundo, Terra de Passagem”, que a cidade começa a crescer e desenvolver áreas até então incipientes, como o comércio, pequenas indústrias madeireiras e a agricultura. (Eduardo Roberto Jordão Knack, 2007)

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Quando em 8 de fevereiro de 1898, a população passo-fundense ouviu o apito da maria-fumaça sabia que novos tempos estavam iniciando. A partir daquela data, o trem ligava Passo Fundo ao restante do Estado. Mas essa história começou em 1872, quando o engenheiro J. Ewbank da Câmara elaborou um projeto, embrião da malha ferroviária que cortaria o território rio-grandense. Em seu bojo havia preocupações estratégicas, políticas e econômicas e deveria ser um prolongamento da rede ferroviária nacional, proporcionando segurança às áreas de fronteiras. (Adelar Heinsfeld, 2007)

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A construção do tronco sul de uma estrada de ferro, ligando os municípios de Rio Grande, Pelotas, Porto Alegre, Passo Fundo, Iraí e Foz do Iguaçu, seria a redenção do sistema ferroviário do centro do Estado e o conectaria com os países andinos. Por esse motivo foi iniciada a edificação do principal trecho, Passo Fundo/Porto Alegre, da L-35, também chamada “Ferrovia do Trigo”, atualmente “EF-491”. (Santo Claudino Verzeleti, 2007)

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Em 1904 Coube a “Auxiliare”, como ficara conhecida a sucursal brasileira da empresa belga “Compagnie des Chemins de Fer Secundaries de Belgique”, que detinha desde 1904 a concessão da construção e exploração da rede férrea estadual, complementar o plano ferroviário, inclusive a linha Passo Fundo – Marcelino Ramos. (DAMIAN, Heleno e Marco A. (2008). pág. 45-49)

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A introdução das ferrovias no Brasil movimentou capitais e estabeleceu formas de contratos em que as garantias de juros sobre o capital investido na construção, o direito de exploração da faixa de terras contíguas ao longo da linha férrea, o direito de exploração comercial e a subvenção quilométrica deram o significado e o sentido histórico de sua construção. (Lucélia da Rosa e Fernanda Motta, 2010)

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A RBS TV, em 2013, apresentou o belíssimo documentário O Gigante de Ferro – Ferrovia do Trigo. Mostrou-se um pouco dos sacrifícios enfrentados para construir essa ferrovia, os grandes objetivos idealizados em unir Passo Fundo a Pelotas, o transporte de cargas e passageiros, e, finalmente, o quase abandono da mesma. O documentário veio numa boa hora, quando vários segmentos se movimentam pela reativação e ampliação do transporte ferroviário no Sul do Brasil, com a extensão da ferrovia Norte-Sul ao Rio Grande do Sul, passando pela região de Passo Fundo. Mas, ao assistir atentamente o documentário, me lembrei do grande ex-professor da Universidade de Passo Fundo, Salim Buaes (in memorian). (Elmar Luiz Floss, 2013)

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Títulos, prêmios e honrarias

Cooperativa da Viação Férrea

Cooperativa dos Empregados da Viação Férrea

Fundada em 26/10/1930 (Welci, Efemérides), como Cooperativa dos Empregados da Viação 3érrea do Rio grande do Sul, estabelecida na Rua General Canabarro (defronte ao n. 653) com Armazém de Fornecimento de Passo Fundo, o Sr. João Sitoni Filho, cidadão probo e criterioso, foi gerente de 1921 até a década de 1930/1940;

Armazém de Fornecimento de Passo Fundo (dados históricos) - Foi gerente de 1921 até a década de 1930/1940 o Sr. João Sitoni Filho. cidadão probo e criterioso. A Cooperativa da Viação Férrea. como era conhecida. atendia em fim de 1930, a 1.053 ferroviários. a maioria casados. Seu movimento de vendas era grande, Rs 1.479:840$410, tendo se classificado entre as 12 filiais cm 2º lugar, superando a matriz (Santa Maria) e Porto Alegre. (HEXSEL, Conrado A, GÂRATE, Hector E.(2002). pág. 148-150 )

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Esplanada Engenheiro Paulo Nunes Leal

LEI Nº 5297, DE 20 DE DEZEMBRO DE 2017 - Art. 1º Denomina de "ESPLANADA ENGENHEIRO PAULO NUNES LEAL", Coronel do Exército Brasileiro, Engenheiro Civil Militar e político brasileiro, nascido em 1 de julho de 1916 e falecido em 27 de abril de 2003, o espaço localizado no Parque da Gare em frente a antiga Gare da Viação Férrea do Rio Grande do Sul.; Parágrafo único. O espaço denominado no caput é formado por um triângulo com vértice delimitado ao norte com a Avenida Sete de Setembro, ao lado sul com o pergolado, ao lado oeste a feira do agricultor e ao lado leste com a sede de administração da Gare. - Localização

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Marco Ferrovia do Trigo em 1970

Marco Ferrovia do Trigo

Marco da Ferrovia - As inscrições que estão no Marco da Ferrovia consta: FERROVIA DO TRIGO. República Federativa do Brasil. Ministério do Exército – Dep.to de Engenharia e Comunicações. Ministérios dos Transportes. Rede Ferroviária Federal S/A. Construída pelo Iº Batalhão Ferroviário. Na placa se lê: FERROVIA EF-491 Passo Fundo Roca Sales. Inaugurada pelo Excelentíssimo Sr. Presidente da República Ernesto Geisel. 07 de dezembro de 1978. (Grupo Pró-Memória)

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O Trole

Relembrando o expressivo trabalho realizado pela Viação Férrea, pelos dedicados ferroviários, o trole, a menor viatura, muito contribui para Passo Fundo. (Grupo Pró-Memória, 1990)

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Ponte Rio Passo Fundo VFRGS

Ponte Rio Passo Fundo VFRGS

Ponte da estrada de ferro sobre o rio Passo Fundo, construída junto com a implantação dos trilhos. Após desativação da via ferrea, o seu leito transformou-se em Av 7 de Setembro e transformada, a ponte serve para o tráfego de veículos.

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Residência Chefe VFRGS

Residencia do Engenheiro Chefe VFRGS

Patrimônio ferroviário de Passo Fundo é tema de estudo - A Casa do Engenheiro Chefe que faz parte do conjunto do patrimônio ferroviário do município. Está localizada entre a Rua Cel Chicuta e a Avenida 7 de Setembro, no espaço da Estação Ferroviária (Ana Paula Wickert, 2012)

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Ferrovia do Trigo o Viaduto 13

Ferrovia do Trigo o Viaduto 13

A “Obra do Século” - assim era chamado, pela imprensa riograndense, o ambicioso projeto da linha férrea que ligaria Porto Alegre a Passo Fundo, tendo como objetivo facilitar o escoamento da produção da região norte-noroeste para o Porto. A construção diminuiria a distancia de Passo Fundo a Porto Alegre de 680 km de estradas por 291 km de ferrovias. Inaugurada em 07 de dezembro de 1979, em comemoração aos 75 anos de emancipação do município de Guaporé, ficou popularmente conhecida como Ferrovia do Trigo. (Leandro Borges, 2011)

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Pira da Pátria na Gare

Pira da Pátria na Gare

• 2019 - Avenida Sete de Setembro - Junto a antiga Gare.

2019 - Para uma melhor visibilidade da Pira da Pátria, foi instalada junto a Antiga Gare da viação férrea, que servia de estação de embarque de passageiros e cargas.

Patrimônio Público

Prédio Antiga Gare

Prédio Antiga Gare - Estação Gastronômica

1991 - Prédio Antiga Gare, Patrimônio Público de Passo Fundo, local de um Centro Gastronômico e de eventos culturais.

1991 - Lei de 1991 2671 - Art. 1º - Fica tombado e passa a integrar o patrimônio histórico do Município o prédio da antiga Gare, localizado na Avenida Sete de Setembro, cujas características só podem ser modificadas para restauração de seu aspecto original

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Rua General Canabarro e entrada da VFRGS

Muro e o Pátio da Gare

1937 - Pórtico da V.F.R.G.S. - 1937 - Construído na administra ao do Prefeito Nelson Ehlers Local: Rua General Canabarro, s/n

2022 - DECRETO Nº 69 DE 20 DE JULHO DE 2022 - Art. 1º Ficam declarados bens integrantes do patrimônio histórico-cultural do Município de Passo Fundo, para fins de tombamento provisório, nos termos da Lei nº 2997/1995, o Muro e o Pátio da Gare, localizados na extensão da rua General Canabarro até o final da rua General Neto, com abrangência do estacionamento localizado na parte interna do pátio.- Localização

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